印度倉儲業的範圍有哪些？

已發表: 2021-07-05

物流和倉儲是產品在全國范圍內運輸的重要組成部分。倉庫是業務框架的基本組成部分，是全球供應鍊網絡中重要的賦能代理之一。

正是對收購、聚集和分散利益的支持，總體上形成了強勁的經濟。如今，印度的物流成本佔國內生產總值 (GDP) 的 13-17%，幾乎是美國、香港和法國等發達國家物流成本佔 GDP 比例的兩倍 (6-9%)。

費用增加的很大一部分可歸因於缺乏熟練的多用途和多式聯運運輸框架。此外，約佔物流成本25%的倉儲也同樣面臨著很大的困難。

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這進一步增加了終端客戶和不同合作夥伴承擔的物流成本。此前，對於有組織的參與者來說，進入印度倉儲行業的動機微乎其微，因為實際的佔用者很想吸引外圍合作夥伴，提供最省力的選擇，並在靠近使用中心的地方組織小型存儲空間。

許多州和中央級別的費用使得組織有理由在每個州保持更適度的儲藏室。此外，這限制了對自動化和更高吞吐量的關注。

這種喜歡將節省成本作為唯一目標的佔用者的風度正在演變。佔用者使用協調片段提供的服務的態度穩步提高

許多因素正在推動這種進步，例如一致性控制員的先決條件（以製藥業為例）、客戶/控制員需要的質量一致性確認、對抵制倉儲辦公室的法律懲罰、通過更大的儲藏室實現規模經濟、福利和商品的安全性、工作的生產力、更快的周轉速度、對熟練的倉儲計劃的需求以及在線業務和其他只喜歡抱怨設施的全球組織的出現。

印度倉儲市場：今日

印度配送中心市場在 2020 年估計達到 6760 億印度盧比。倉儲包括產品和產品的容量，以確保預期未來使用的上架物品的質量和數量。

它是物流價值鏈的基本組成部分，形成樞紐，負責產品在生產網絡中的分類、安排和傳播。展望未來，IMARC Group 預計印度配送中心市場在 2021-2026 年期間將以 9.10% 的複合年增長率發展。

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國家不斷變化的費用體系、汽車、食品、農業綜合企業、藥品、快速消費品等重要行業的發展以及協同零售的興起等一些因素支撐了印度倉儲業務的發展。

出口/進口貨運是倉儲部分的關鍵驅動因素，預計在未來幾年將保持穩健的發展。

我們預計印度在全球交易所的報價將在未來五年內翻一番，從而對倉儲市場產生積極影響。

我們預計園藝和裝配（材料和汽車輔助）等傳統發展驅動領域將在未來幾年繼續推動興趣。

協同零售、數據創新、媒體傳播和醫療保健等各種新的發展動力也有望在未來幾年激發人們的濃厚興趣。

我們預計自由貿易倉儲區 (FTWZ) 和物流園區將對倉儲產生極大的興趣。

Indian stockroom leasing market developed

印度庫房租賃市場在 2018 年增長了 45% 以上，印度配送中心租賃的興趣可能會達到近 6000 萬平方英尺，而基於網絡的業務是主要驅動力之一。

無論如何，該庫存中有 2200 萬平方英尺被評估為 A 類倉儲。 2018年庫房租金突破2,500萬平方尺大關，按年增長逾45%。

一般倉儲租賃的在線業務已從 2017 年的 10% 擴大到 2018 年的 23%。同時，印度預計將下調其物流績效指數。不斷變化的買家行為、專業化發展的入侵，以及對主要 A 級倉儲空間的興趣，所有這些都將推動印度的倉儲和協調區域。

B級和C級配送中心轉變為無與倫比的A級倉儲辦公室在這一點上是顯而易見的。物流領域正在利用人工智能、雲計算、區塊鏈技術、物聯網等新的創新來平滑措施並確保更順暢的接口。

不斷擴大的需求正在以輕盈的庫存進行，因為該框架的建立是為了提高效率和速度。

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物流經常與其運輸和倉儲這兩個要素獨特地聯繫在一起。物流是有意識地處理從供應商到客戶的材料、零件和成品庫存的開發和能力的相互作用。

因此，倉儲不僅僅是運輸的另一種稱呼，事實上，據估計，運輸約佔所有物流成本的 40%。運輸是板上協同物流的一塊，其意義也相應更加突出。

它不僅限於商品在空間中的流動，也不僅僅是原材料運輸領域的連接能力，以滿足組裝需求和流通最終結果。它經歷了巨大的價值增加，這是通過運輸物流的關鍵管理和選擇而被記住的。

一個非常完善的傳輸框架保證了更高的生產力、更低的工作成本和協調框架的更高支持性。隨後，車輛工作發生了根本性的變化，體現在運輸協調的改善上。

運輸本身被視為傳播和物流的重要部分之一。綜合考慮整個物流系統的重要組成部分，如倉儲、庫存、捆綁、數據流和運輸，有計劃地安排它們，同時考慮到配置費用和管理水平的要求，是現代物流的中心任務.

許多人一直在使用“運輸協調”這個詞，但他們沒有描述它或認識它的作用。

運輸協調的含義通常並不准確，但是，有一個有價值的想法將運輸協調描述為“運輸之間的聯繫以及處理物流和庫存網絡的綜合方式”。因此，主要中心是圍繞商店網絡中的產品開發，這不僅僅是一個簡單的商品載體，因為它涵蓋了完整的業務和運營框架，在這些框架內安排、監督和監督貨運的開發或開發，終於做到了。

運輸物流同樣可以被視為比單獨的運輸更廣泛的術語，但是協調和生產網絡的管理人員的子活動。

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漸漸地，倉儲業務在印度具有巨大的潛力。浦那的大部分倉庫都在大幅增長，它們正在為初創企業提供額外的設施。T

他們是倉儲創新的“從頭開始的一代”。歐洲（尤其是荷蘭和比利時）和美國的大多數配送中心都處於創新執行的“第五時代”。

他們不能在獲取季節給園藝產品最少的配送中心空間。因此，最值得注意的臨時商品瓦數記錄在印度。

一方面，他們極度缺乏額外的空間，另一方面，可訪問的額外空間的性質也很差。在低矮的屋頂儲藏室中，即使活動自動化也不合理且不切實際。