大流行電子商務的實現：COVID-19 如何加速變革
已發表: 2020-07-21看來還需要一段時間才能讓大量消費者湧回零售店。
GlobalWebIndex 第九次發布的冠狀病毒研究報告稱，即使在封鎖結束後，全球仍有近一半的消費者在“一段時間”或“很長時間”內不會返回實體店。 只有 9% 的人表示他們希望立即返回商店購物。
根據 Fluent 2020 年 5 月的一項調查，只有五分之一的美國消費者會在 30 天內“感到舒適”去零售店和購物中心。
與此同時，電子商務訂單也在飆升。 Adobe 報告稱，5 月份的在線支出同比增長了 77%，這一數字顯著加速了增長。 “根據我們的數據，如果增長繼續保持過去幾年的水平，則需要 4 到 6 年時間才能達到我們在 5 月份看到的水平，”Digital Insights 的 Vivek Pandya 說Adobe 的經理。
消費者更願意送貨上門而不是在店內取貨，這對品牌、物流供應商和整個電子商務行業意味著什麼？
消費者願意以更長的交貨時間換取更好的溝通
冠狀病毒暴露了該國物流基礎設施的潛在問題。 交付體驗管理平台 Convey 的首席增長官 Kirsten Newbold-Knipp 表示，商店需要更長的時間來完成訂單，尤其是大型產品。 承運人也需要更長的時間來交付物品。 根據 Convey 的數據，美國三大運營商（聯邦快遞、UPS 和美國郵政服務）的準時交付率均低於 90%。
對品牌而言，好消息是消費者的期望正在發生變化。 GoDaddy 產品營銷總監 Michael Ugino 寫道，對於不想在店內購物的消費者來說，更長的交貨時間可能會變得可以接受。 亞馬遜可能已經將免費兩天送貨作為行業標準，但即使是他們也在努力滿足需求。
“這意味著網上購物者更有可能轉換他們需要的產品，即使他們有更長的交貨窗口，以避免去實體店，那裡的庫存可能很低甚至根本不存在，”他說。
Scalefast 的重建零售報告揭示了類似的發現。 近一半 (45%) 的受訪消費者表示，他們會對更長的送貨窗口更有耐心，15% 的消費者表示他們將在今年早些時候開始假日購物。
雖然更長的交貨時間可能是可以接受的，但缺乏溝通則不然。 基於網絡的運輸解決方案 ShipStation 於 2020 年 3 月進行的一項研究發現，如果交付因冠狀病毒而延遲或取消，85% 的消費者希望“主動和透明的溝通”。
在同一項研究中，同樣比例的消費者表示，如果他們被主動告知，延遲或取消交付不會對他們對品牌的看法產生負面影響。
雜貨配送成為主流
在冠狀病毒爆發之前，雜貨店購物是電子商務尚未進入的少數零售行業之一。 現在情況正在改變。 零售諮詢公司 McMillanDoolittle 的高級合夥人尼爾·斯特恩 (Neil Stern) 寫道，儘管雜貨店是在整個危機期間為數不多的實體零售店之一，但在線雜貨銷售額卻猛增。
Coresight Research 2020 年美國在線雜貨調查預測，今年在線雜貨銷售額將增長 40%。 在接受調查的消費者中，超過一半 (52%) 表示在 2020 年 3 月之前的 12 個月內在網上購買雜貨。
在線雜貨商 Farmstead 的聯合創始人兼首席執行官 Pradeep Elankumaran 表示，中國的在線雜貨購物激增，美國也看到了類似的趨勢，交付量增長了 30%。
eMarketer 的首席分析師安德魯·利普斯曼 (Andrew Lipsman) 寫道，在冠狀病毒消退後，仍有可能保持高需求。 他說，網上購物習慣來自假期等高活動時期。 他們也傾向於在月經期結束後堅持下去。
“雜貨電子商務現在也有類似的時刻，”他寫道。 “數以百萬計的首次在線雜貨購買者正在成為現實，而數百萬不常購買的人現在每週都會這樣做，而不是持續數週或數月。”
Recode 高級記者 Jason Del Rey 說，利用這一點的可能是業內最知名的品牌。 Prime 會員將選擇從 Amazon Fresh 和 Whole Foods 送貨，而沃爾瑪和 Instacart 則負責挑選剩餘的消費者。
TechCrunch 的莎拉·佩雷斯 (Sarah Perez) 報導稱，由於需求增加，這三人都僱用了更多工人。 Instacart 甚至首次實現盈利。
現在和未來的最後一英里創新
ShipBob 的 Kristina Lopienski 寫道，不斷增長的交付需求給最後一英里交付帶來了更大的壓力。 “在消費者眼中，物流往往不足的地方正是在這裡：在最後一英里內，”她說。 “有很多因素會在最後的障礙中阻礙交付； 大多數情況下，收件人不在家或當地快遞公司有問題。”
位於奧斯陸的物流優化雲平台 MixMove 的 Richard Tucker 表示，品牌將需要提供一系列交付選項來滿足需求。 無接觸和無簽名交付已經取代了點擊和收集選項。
在英國，此類創新意味著大流行期間包裹的交付速度比平時快。 英國物流公司 ParcelLab 的分析發現，平均交貨時間從 2.1 天下降到 1.7 天。
造成這種情況的原因有很多，parcelLab 的內容和營銷經理 Katharine Biggs 說。 一方面，在大流行封鎖期間，消費者更有可能呆在家裡接受送貨。 承運人還取消了對包裹進行簽名的要求，同時更多的客戶選擇將包裹留在安全的地方。
LaserShip 商業開發高級副總裁 Josh Dinneen 寫道，其中一些因素不會持續到大流行之後，這就是公司已經投資於自動化和驅動程序應用程序等技術以提高交付效率的原因。 “我們認為創新技術的增長是一種趨勢，這種趨勢將在大流行後繼續，因為公司繼續看到從加速轉換到在線購物的需求增加。”
預測物流平台 FarEye 的團隊寫道，電商品牌也正在使用路邊取貨、儲物櫃交付和店內履行。 這使得對 BaaS 解決方案的需求變得至關重要。 品牌用於提供最後一英里履行的策略越多，對履行操作進行集中管理就越重要。
品牌從亞馬遜轉向 3PL
Red Stag Fulfillment 營銷副總裁 Jake Rheude 寫道，由於亞馬遜在需求壓力下苦苦掙扎，因此在 2020 年 3 月，它停止接受任何其認為非必需品的發貨。 雖然可以理解，但它讓一些依賴亞馬遜進行銷售和履行的品牌變得短暫。 Rheude 表示，因此，他們將被迫尋找替代的履行策略，例如第三方物流供應商。
Bakblade 的物流經理 Marc Fontanetta 已經採取了行動。 當他發現他的產品不再符合 Prime 交付條件時，他從平台轉移到第三方供應商並確保更快的交付時間。
由於大流行，建立自己的履行服務也可能變得不受歡迎。 iDrive Logistics 總裁 Glenn Gooding 說，從表面上看，單一倉庫看起來不錯，但如果您被迫關閉（例如，因為某人的冠狀病毒檢測呈陽性），那麼“您就完了”。 您擁有的履行選項越多，您的業務風險就越小。
Logistyx 總裁肯·弗萊明 (Ken Fleming) 寫道，這種流行病無疑表明了全渠道模式的重要性，尤其是以多承運人運輸戰略的形式。 使用這種模式，品牌可以通過同時從多個不同的承運商處購買價格來確保最具成本效益和效率的運輸模式。 如果一個承運人無法處理您的貨件或另一個承運人提高費率，那麼總有另一家承運人可以依靠。
儘管限制放寬，消費者仍不願回到零售店，因此全渠道銷售策略——尤其是強大的數字化存在——仍然至關重要。 了解如何使用 Scalefast 在短短 15 天內讓您的產品上線。
圖片來源： Norbert Kundrak , Markus Spiske ,澳門圖片社