大流行期間的跨境電子商務擴張：權衡利弊
已發表: 2020-09-15由於消費者在鎖定期間被迫在線購物，電子商務品牌在幾個月內享受了豐收。
據公司聯合創始人兼首席執行官劉佳克稱，DTC 戶外家具品牌 Outer 在鎖定期間“從月收入數千美元變為月收入數百萬美元”。 Industry Dive 高級記者 Ben Unglesbee 寫道，積壓庫存的銷售額猛增了 109%。
在其他企業難以生存的時候，這種需求的增長使電子商務品牌處於某種獨特的地位，可以考慮擴張。 當您在國內市場取得成功後，自然而然的進展就是開始在國外銷售。
國際擴張為增長帶來了巨大的機遇，但也並非沒有挑戰。 與此同時，疫情正在放大跨境貿易的風險和回報。
那麼，現在是在國際上擴展業務的合適時機，還是在全球大流行期間這樣做風險太大？
跨境電商現狀如何？
客戶正在以前所未有的方式進行跨境在線購買。 根據 Global-e 的一項研究，大流行導致對跨境電子商務的需求飆升。 他們報告稱，1 月至 4 月間，跨境電子商務交易增長了 10% 以上。 中東（卡塔爾的跨境銷售額從 3 月到 4 月增長了 844%）和意大利（4 月銷售額增長了 40%）出現了大幅增長。
該公司首席執行官兼聯合創始人 Amir Schlachet 表示，跨境銷售將在品牌復甦中發揮重要作用。 “即使解除封鎖，實體店重新開業，許多購物者仍繼續在網上購物，這表明商業街零售商的複蘇速度較慢，可能永遠無法完全恢復到危機前的狀態。”
eShopWorld 的一份報告的調查結果似乎支持該分析。 該研究發現，5 月份跨境交易同比增長 109%。 以色列、愛爾蘭和新西蘭的增長率最高。
物流公司的需求也在增加。 DHL 電子商務解決方案報告稱，隨著越來越多的消費者在線購物，運輸量達到峰值。 國內交易量增長了 36%，而跨境交易量增長了 28%。
即使在大流行最終放緩並結束之後，跨境電子商務的這種增長也不太可能減弱。 跨境電子商務物流市場報告預測，2020 年至 2024 年間，跨境物流行業的規模將以超過 8% 的複合年增長率增長，並產生超過 300 億美元的收入。
國際擴張有助於經濟復甦
對於任何希望在大流行期間成長的電子商務品牌來說，國際擴張都是必不可少的一步。 Payoneer 的 Kavish Ahuja 表示，一旦品牌解決了最緊迫的問題，例如改善供應鍊和保護員工，他們就應該將注意力轉向增長機會。 佔領新市場應該是每個品牌與流行病相關的恢復行動的一部分。
記者 Sharon Edelson 寫道，國際擴張甚至可以幫助多渠道品牌彌補國內銷售不佳的局面。 由於大多數商店仍未滿負荷運轉，銷售額看起來不會很快增加。
一些外國市場成為美國電子商務品牌特別誘人的目標。 以德國為例，市場研究人員兼分析師 Marcia Kaplan 說。 它是歐洲最大的經濟體，人口第二多，是世界第五大電子商務市場。 最重要的是，它比大多數其他歐洲國家更好地抵禦了大流行。
此外，Riskified 的 Alon Livneh 表示，歐洲人已經習慣了跨境購買。 “超過三分之一的歐洲購物者已經從歐洲大陸的其他國家進行跨境購物，而且這個數字還在增長，”他說。 他警告說，品牌需要克服某些挑戰，包括欺詐風險和國際競爭。 然而，如果他們這樣做，他們會發現巨大的增長潛力。
跨境擴張面臨的挑戰
跨境銷售並非沒有挑戰。 在大流行期間，其中一些——履行、監管和回報——變得更加困難。
履行挑戰
EasyPost 的 Saura Johnston 稱航運是跨境貿易的“最大挑戰”。 有自定義表格要填寫，運費要協商，關稅和稅費要計算，每一個都是在一個國家/地區的基礎上。 好消息是，有許多平台和 API 可以幫助公司充分利用國際市場。 約翰斯頓建議品牌優先考慮提供跨境設施並與其選擇的電子商務平台集成的合作夥伴。
即使有了這些平台的幫助，在新市場完成訂單也很困難。 國際航空運輸協會（IATA）和萬國郵政聯盟（UPU）均警告稱，目前郵政服務能力不足。 客運航班減少了 95%——一種主要的郵件運輸方式——以及在線訂單的顯著增加，使許多郵政組織難以在國際上運送貨物。
政治和經濟分析師 Ganyi Zhang 博士解釋說，電子商務自然對國際運輸問題更加敏感。 “一般來說，跨境電商物流有兩種模式：全球派送和目的國境內或附近的海外倉，”張寫道。
全球交付——產品從品牌母國的倉庫單獨發貨——依賴客機運輸包裹。 如上所述，國際航班的減少造成了嚴重的中斷。 張說，海外倉庫——產品被批量運送到海外市場並在當地完成——在中斷期間通常更具彈性。 然而，這種方法容易受到當地法規變化的影響。 例如，在法國，亞馬遜倉庫一直關閉到 5 月 18 日。 因此，即使產品位於那裡，它們仍然無法交付。
監管障礙
地方法規是跨境電子商務的常見障礙，而大流行也使它們變得更加複雜。
世界經濟論壇的 Ziyang Fan 和 Mike Gallaher 表示，除了擾亂供應鏈之外，冠狀病毒還凸顯了國際貿易的紙重性質。 他們建議將文件數字化以改善貿易並降低成本。 “良好的第一步是採用承認和允許電子簽名、交易和記錄的政策，例如貿易法委員會的電子轉賬記錄，”他們寫道。
即便如此，監管問題仍然可能發生。 Stripe 最近的一份報告強調了歐盟監管問題的問題。 在該研究的 500 名受訪者中，如果法規一致，64% 的在線企業將向 10 個或更多歐盟國家/地區銷售產品。 近四分之三 (72%) 的受訪者表示，合規性是國際擴張的障礙。 只有 26% 的受訪者相信他們了解哪些法規會影響他們。
麥肯錫公司的經濟學家兼合夥人 Susan Lund 表示，問題在於大多數國際貿易協定是在數字時代之前製定的。 它們涵蓋散裝到達主要集裝箱港口的貨物，這與空運到達的小型電子商務包裹的氾濫形成鮮明對比。 從好的方面來說，75 個國家已同意世界貿易組織的談判，以減少未來的監管問題。
返回頭痛
在大流行期間，不僅僅是向消費者提供產品變得困難。 品牌正遭受退貨潮的困擾。 退貨技術公司 Optoro 的營銷高級副總裁 Larisa Summers 表示，寬鬆的退貨政策、關閉的商店和供應鏈問題意味著品牌正面臨退貨增加和庫存過剩的問題。
Hermes NexTec 首席執行官兼 BorderGuru 總裁 Uwe Bald 表示，良好的退貨政策是讓消費者承諾進行跨境採購的關鍵。 由於涉及的流程和退貨成本，三分之一的跨境電子商務交易被放棄。 對於客戶來說，退貨的概念很簡單。 如果他們不想要某件物品，他們想要一種簡單的退貨方式。 退貨流程在他們寄出後立即結束。 對於品牌來說，情況稍微複雜一些。
Global Freight Solutions 的集團營銷總監 Bobbie Ttooulis 解釋說，退貨也受到定制問題的困擾。 在產品交付給消費者時支付關稅，在退貨途中不應要求支付關稅。
“然而，手頭有正確的文件來證明已經付款很重要，否則零售商可能會面臨收費或罰款的風險，”她寫道。 “為了確保解決這個問題，可以使用技術來生成必要的海關救濟文件和正確類型的退貨標籤。 這保證了客戶的無縫退貨體驗，並使零售商放心，它是合規的。”
大流行使跨境電商擴張變得更加困難，但這從來就不是一個容易的策略。 儘管如此，成功擴張的回報並沒有改變。 如果有的話，它們變得更有價值了。 這使得依靠可信賴的合作夥伴關係確保您進入新市場盡可能順利和盈利變得更加重要。
圖片來源： Ben White 、 chuttersnap 、 Maryna Yazbeck