Пандемия электронной коммерции: как COVID-19 ускоряет изменения
Опубликовано: 2020-07-21Похоже, пройдет некоторое время, прежде чем потребители вернутся в розничные магазины в большом количестве.
В девятом выпуске исследования коронавируса GlobalWebIndex сообщается, что почти половина потребителей во всем мире не вернутся в обычные магазины в течение «некоторого времени» или «долгое время» даже после окончания карантина. Только 9% говорят, что рассчитывают сразу же вернуться к покупкам в магазинах.
Согласно опросу Fluent, проведенному в мае 2020 года, только каждый пятый потребитель в США будет «чувствовать себя комфортно», посещая розничные магазины и торговые центры в течение 30 дней.
В то же время количество заказов в электронной коммерции стремительно растет. Adobe сообщает, что онлайн-расходы в мае выросли на 77% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что значительно ускорило рост. «По нашим данным, если бы рост продолжился на тех же уровнях, на которых он был в течение последних нескольких лет, потребовалось бы от 4 до 6 лет, чтобы достичь уровней, которые мы видели в мае», - говорит Вивек Пандия, Digital Insights. Менеджер в Adobe.
Поскольку потребители предпочитают, чтобы товары доставлялись, а не забирали их в магазине, что это значит для брендов, поставщиков логистических услуг и индустрии электронной коммерции в целом?
Потребители готовы жертвовать более длительными сроками доставки для более тесного взаимодействия
Коронавирус выявил основные проблемы в логистической инфраструктуре страны. По словам Кирстен Ньюболд-Книпп, директора по развитию платформы управления доставкой Convey, магазинам требуется больше времени для выполнения заказов, особенно крупных товаров. Перевозчикам тоже требуется больше времени для доставки товаров. Согласно данным Convey, у всех трех основных перевозчиков США (FedEx, UPS и Почтовая служба США) уровень своевременной доставки упал ниже 90%.
Хорошая новость для брендов заключается в том, что в результате меняются ожидания потребителей. Более длительные сроки доставки могут стать приемлемыми для потребителей, которые не хотят делать покупки в магазине, пишет Майкл Угино, директор по маркетингу продуктов GoDaddy. Amazon, возможно, сделал бесплатную двухдневную доставку отраслевым стандартом, но даже они изо всех сил пытаются удовлетворить спрос.
«Это означает, что онлайн-покупатели с большей вероятностью купят продукты, которые им нужны, даже если у них более длительные окна доставки, чтобы не ходить в обычные магазины, где запасы могут быть низкими или даже отсутствовать», - говорит он.
Отчет Scalefast Rebuilding Retail показывает аналогичные результаты. Почти половина (45%) опрошенных потребителей заявили, что они будут более терпеливы к более продолжительным окнам доставки, а 15% заявили, что начнут делать покупки в праздничные дни в начале этого года.
Хотя более длительные сроки доставки могут стать приемлемыми, отсутствие связи - нет. Исследование, проведенное в марте 2020 года веб-решением ShipStation по доставке, показало, что 85% потребителей ожидают «упреждающего и прозрачного общения», если доставка задерживается или отменяется из-за коронавируса.
В том же исследовании тот же процент потребителей заявил, что отложенная или отмененная доставка не повлияет на их восприятие бренда отрицательно, если бы им сказали об этом заранее.
Доставка продуктов становится мейнстримом
До коронавируса продуктовые магазины были одним из немногих секторов розничной торговли, в которых электронная коммерция не проникла. Сейчас это меняется. Несмотря на то, что продуктовые магазины являются одними из немногих обычных розничных магазинов, которые оставались открытыми на протяжении всего кризиса, продажи продуктов через Интернет резко выросли, пишет Нил Стерн, старший партнер консалтинговой фирмы McMillanDoolittle.
Интернет-опрос бакалейных товаров США 2020 года, проведенный Coresight Research, предсказывает, что в этом году продажи продуктовых онлайн-магазинов вырастут на 40%. Более половины опрошенных потребителей (52%) сообщили, что покупали продукты в Интернете за 12 месяцев до марта 2020 года.
По словам Прадипа Эланкумарана, соучредителя и генерального директора интернет-магазина Farmstead, в Китае наблюдается рост объемов онлайн-покупок продуктов, и в США также наблюдается аналогичная тенденция с увеличением объемов доставки на 30%.
Скорее всего, спрос сохранится и после того, как коронавирус уляжется, пишет Эндрю Липсман, главный аналитик eMarketer. По его словам, покупательские привычки в Интернете возникают в периоды высокой активности, например, праздников. Они, как правило, сохраняются и после окончания менструации.
«Бакалейная электронная коммерция переживает аналогичный момент», - пишет он. «Миллионы покупателей продуктовых интернет-магазинов впервые появляются в сети, а миллионы нечастых покупателей теперь делают это еженедельно, а не в течение нескольких недель или месяцев».
По словам старшего корреспондента Recode Джейсона Дель Рей, это, вероятно, будут наиболее авторитетные бренды в отрасли. Участники Prime выберут доставку из Amazon Fresh and Whole Foods, а Walmart и Instacart заберут оставшихся потребителей.
Все трое наняли больше рабочих из-за возросшего спроса, сообщает Сара Перес из TechCrunch. Instacart даже впервые стал прибыльным.
Инновации последней мили сейчас и в будущем
Растущий спрос на доставку оказывает еще большее давление на доставку «последней мили», пишет Кристина Лопенски из ShipBob. «Там, где логистика часто не оправдывает ожиданий потребителей, именно здесь: в пределах этой последней мили», - говорит она. «Есть много факторов, которые могут помешать доставке на последнее препятствие; чаще всего получателя нет дома или проблема с местным курьером ».
Ричард Такер из Осло из облачной платформы оптимизации логистики MixMove говорит, что для удовлетворения спроса брендам необходимо будет предложить ряд вариантов доставки. Бесконтактная доставка и доставка без подписи уже заменяют варианты щелчка и сбора.
В Великобритании такие нововведения означают, что во время пандемии посылки доставляются быстрее, чем обычно. Анализ, проведенный британской логистической компанией ParcelLab, показал, что среднее время доставки сократилось с 2,1 до 1,7 дня.
По словам Кэтрин Биггс, менеджера по контенту и маркетингу parcelLab, этому есть несколько причин. Во время пандемической изоляции потребители с гораздо большей вероятностью были дома, чтобы принять поставки, например. Перевозчики также отменили требование о подписании посылок, и в то же время все больше клиентов предпочитают оставлять свои посылки в безопасном месте.
Некоторые из этих факторов не выдержат пандемии, пишет Джош Диннин, старший вице-президент по коммерческому развитию LaserShip, поэтому компании уже вкладывают средства в такие технологии, как автоматизация и приложения для драйверов, чтобы повысить эффективность доставки. «Мы рассматриваем рост инновационных технологий как тенденцию, которая будет продолжаться после пандемии, поскольку компании продолжают видеть рост спроса из-за ускоренного перехода к покупкам в Интернете».
Бренды электронной коммерции также используют самовывоз, доставку в шкафчик и выполнение заказов в магазине, пишет команда прогнозной логистической платформы FarEye. Это делает потребность в решении BaaS критически важной. Чем больше стратегий используют бренды для выполнения «последней мили», тем важнее будет централизованное управление операциями выполнения.
Бренды переходят с Amazon на 3PL
Поскольку Amazon боролась под тяжестью спроса, в марте 2020 года она перестала принимать поставки для любых продуктов, которые считала несущественными, пишет Джейк Руд, вице-президент по маркетингу Red Stag Fulfillment. Хотя это и понятно, некоторые бренды, которые полагаются на Amazon в вопросах продаж и выполнения заказов, остались недолговечными. Руд говорит, что в результате они будут вынуждены искать альтернативные стратегии выполнения, например, сторонних поставщиков логистических услуг.
Марк Фонтанетта, менеджер по логистике Bakblade, уже сделал шаг. Когда он обнаружил, что его продукты больше не подходят для доставки Prime, он перешел с платформы на стороннего поставщика и обеспечил более короткие сроки доставки.
Создание собственной службы выполнения заказов также может стать непопулярным в результате пандемии. Отдельные склады на первый взгляд выглядят хорошо, но если вы вынуждены закрыться (например, из-за положительного результата теста на коронавирус), то «все готово», - говорит Гленн Гудинг, президент iDrive Logistics. Чем больше у вас вариантов выполнения, тем меньше риск для вашего бизнеса.
Пандемия определенно показала важность многоканальной модели, пишет президент Logistyx Кен Флеминг, особенно в форме стратегии доставки с участием нескольких перевозчиков. Используя эту модель, бренды могут обеспечить наиболее экономичную и эффективную модель доставки, покупая цены сразу у нескольких разных перевозчиков. Если один перевозчик не может обработать ваш груз или другой поднимает ставки, всегда есть другой перевозчик, к которому можно прибегнуть.
Поскольку потребители не желают возвращаться в розничные магазины, несмотря на ослабление ограничений, стратегия многоканальных продаж, особенно сильное цифровое присутствие, остается решающей. Узнайте, как разместить свои продукты в Интернете всего за 15 дней с помощью Scalefast.
Фото: Норберт Кундрак , Маркус Списке , Фотоагентство Макао