Cum poate industria auto să evite întreruperile Omicron?

Așa cum industria auto își recăpăta acțiunea după lovitura devastatoare dată de Covid din ultimii ani, știrile despre noua variantă Omicron și răspândirea sa intensă îi fac pe experți să se îngrijoreze de o altă perturbare a industriei, ceea ce duce la costuri mai mari și la o producție mai scăzută din nou.

Postare conexă: Top 5 idei de afaceri profitabile pentru automobile pentru 2020

De la închiderea fabricilor până la penuria de semiconductori, mai mulți factori au fost în joc în timpul pandemiei, limitând producția și neputând ține pasul cu cererea pieței. Chiar și ofertele populare precum Ford Explorer și Toyota Corolla erau insuficiente, în ciuda cererii mari. Deși multe dintre acestea pot fi urmărite până la Covid, majoritatea problemelor cu care se confruntă încă astăzi sunt din cauza semiconductorilor, sau mai degrabă din cauza lipsei acestora.

Deoarece mașinile moderne sunt conduse de o gamă largă de computere și electronice, dependența de semiconductori a crescut semnificativ în ultimii ani, adăugând problemele de aprovizionare și producție. Lipsa de cipuri a afectat, de asemenea, dezvoltarea de noi tehnologii și caracteristici de asistență pentru șofer, în special în sectoarele vehiculelor semi-autonome și autonome. Mulți producători au găsit o modalitate de a evita acest lucru, reducând caracteristicile care se bazează pe semiconductori și oferind vehiculelor lor la reducere. Cu lipsa încă nerezolvată, focarul Omicron are potențialul de a înrăutăți situația așa cum revenea la normal.

Când pandemia a început la începutul anului 2020, a dus la închiderea la nivel mondial a liniilor de asamblare și a fabricilor, a dealerilor închise, a vânzărilor de mașini mai scăzute și la călătorii în general. Chiar și în orașele mari, doar 30% din traficul obișnuit a rămas pe străzi, iar rezultatul net este o scădere a vânzărilor de automobile cu peste 40% în prima lună de la începutul blocării.

Citește și: Cele 5 secrete de pensionare despre care nu ar trebui să știi

Cu toate acestea, pe măsură ce lumea s-a obișnuit cu această nouă normalitate și populația s-a deschis din nou, toată lumea a început brusc să prefere transportul personal față de autobuze și trenuri, pentru a evita virusul și a se izola de ceilalți. Acest lucru a dus în cele din urmă la o creștere fără precedent a cererii pentru noi modele, surprinzând industria prin surprindere. Din cauza lipsei de forță de muncă și de semiconductori, industria auto nu a fost suficient de capabilă pentru a face față cererii în creștere, ceea ce a dus la prețuri umflate pentru mașini second hand și la indisponibilitatea chiar și a celor mai bine vândute modele.

La mai bine de un an de atunci, piața a început în sfârșit să revină la fosta ei și s-a adaptat mai mult sau mai puțin la restricțiile Covid-19. Cu toate acestea, problemele de penurie sunt încă predominante în industrie, ceea ce duce la constrângeri de producție.

Pe măsură ce blocarea a fost ridicată și fabricile au început să se redeschidă, au fost implementate mai multe protocoale noi pentru a limita răspândirea virusului și mai mulți lucrători au continuat să lucreze de acasă.

Cu toate acestea, noua variantă Omicron se profilează peste tot în lume, pregătind terenul pentru o nouă izolare după ce s-a răspândit în peste 25 de țări. Din fericire, experiența dobândită în ultimii doi ani de luptă cu Covid-ul va ajuta cu siguranță de data aceasta să evităm o situație similară și să ne refacem rapid.

Aprovizionarea cu stocuri și componente

În primul rând, cel mai important pas pentru a evita o încetinire este aprovizionarea cu toate componentele necesare în viitorul apropiat pentru a evita întârzierile de producție. În loc de procesul de producție just-in-time, care stochează doar componente după cum este necesar, fără nicio depozitare, producătorii ar trebui să facă stocuri de toate componentele necesare pentru încă 1 sau 2 luni pentru a face față restricțiilor bruște de aprovizionare sau blocajelor. Când a început focarul inițial, a durat aproximativ o lună pentru ca răspândirea să ajungă la un punct în care blocarea a fost singurul răspuns. Putem prezice același lucru pentru noua variantă Omicron și luăm măsuri preventive pentru a evita producția limitată.

Unde se află inventarul este o altă preocupare. În loc să le stocați pe toate într-o singură locație, răspândirea va fi mai eficientă și mai fiabilă, deoarece accesul poate fi întrerupt brusc în funcție de locul în care se răspândește virusul, ceea ce duce la blocări localizate.

Din experiența recentă, este clar că țările care exportă semiconductori precum China, Taiwan și Hong Kong vor opri exporturile ori de câte ori este detectată o nouă variantă și, până acum, Omicron pare să fie varianta cu cea mai rapidă răspândire detectată. Așadar, este recomandat să rămâneți mereu înaintea jocului și să faceți aprovizionare cu componente pentru a menține producția încă 1 sau 2 luni, în special cele importate.

Citește și: în ce criptomonedă să investești

Întreruperea forței de muncă

Dacă și când sunt implementate blocajele, lipsa forței de muncă în fabrici este o altă preocupare majoră. Pentru a evita răspândirea virusului, fabricile ar trebui să implementeze reguli și reglementări puternice, împreună cu prevederi pentru menținerea angajaților la fața locului. Familiile lor ar trebui luate în considerare și în acest caz. Menținându-și forța de muncă la fața locului, producătorii vor putea să-și mențină instalațiile în funcțiune la capacitate optimă. Unitățile de asistență medicală ar trebui, de asemenea, implementate pentru a evita orice complicații și pentru a menține forța de muncă sănătoasă.

Metode de fabricație modificate pentru a face față lipsurilor bruște

Pe lângă stocarea tuturor materialelor necesare pentru una sau două luni, producătorii ar trebui să se concentreze și pe flexibilitate în procesele lor de fabricație, oferind metode alternative atunci când este necesar. Pentru a face față penuriei continue de cipuri, câțiva producători au redus deja funcțiile disponibile, oferind un sistem de infotainment de bază, conectivitate și multe altele, reducând utilizarea semiconductorilor valoroși per vehicul pentru a menține producția la capacitate optimă. Aceasta înseamnă, de asemenea, că cercetarea și dezvoltarea vor avea un impact semnificativ, limitând noile tehnologii emergente disponibile pe cele mai recente mașini.

Acest lucru va ajuta la conservarea semiconductorilor și a altor componente pentru a fi utilizate în cele mai importante părți, cum ar fi managementul motorului, modulele de control al caroseriei și sistemele de siguranță. Unii producători au ajuns chiar să excludă un afișaj cu ecran tactil, fără a include o roată de rezervă și chiar au vândut modele fără un sistem de infotainment montat din fabrică, totul de dragul păstrării cipurilor. Deși acest lucru va duce la reduceri pentru consumatorul final, aceste modele pot fi considerate inferioare față de omologii lor inițiali. Dar, acesta este cel mai eficient mod de a menține fluxul de producție la apogeu.

Citește și: Tot ce trebuie să știi despre șabloane de vinil

Ar trebui implementate și procese de producție flexibile, folosind componente alternative pentru a menține fluxul fără a compromite calitatea. Acest lucru va duce, de asemenea, la modele de producție adaptate pentru a face față noilor procese de producție flexibile.

Începând de astăzi, mai mulți producători auto evaluează situația și efectele variantei Omnicron asupra procesului de producție.