Jak przemysł motoryzacyjny może uniknąć zakłóceń związanych z technologią Omicron?

Podobnie jak przemysł motoryzacyjny odzyskiwał trakcję po niszczycielskim ciosie ze strony Covid w ostatnich latach, wiadomości o nowym wariancie Omicron i jego intensywnym rozprzestrzenianiu się skłaniają ekspertów do zaniepokojenia kolejnymi zakłóceniami w branży, które ponownie prowadzą do wyższych kosztów i niższej produkcji.

Powiązany post: Top 5 dochodowych pomysłów na biznes samochodowy na 2020 rok

Od przestojów fabryk po niedobory półprzewodników, podczas pandemii w grę wchodziło kilka czynników, które ograniczały produkcję i nie były w stanie nadążyć za popytem na rynku. Nawet popularne oferty, takie jak Ford Explorer i Toyota Corolla, były deficytowe, pomimo dużego popytu. Chociaż wiele z nich można przypisać Covidowi, większość problemów, z którymi borykamy się dzisiaj, wynika z półprzewodników, a raczej ich braku.

Ponieważ współczesne samochody są napędzane różnymi komputerami i elektroniką, zależność od półprzewodników znacznie wzrosła w ostatnich latach, co dodatkowo powiększyło kwestie dostaw i produkcji. Niedobór chipów wpłynął również na rozwój nowych technologii i funkcji wspomagania kierowcy, zwłaszcza w sektorach pojazdów półautonomicznych i autonomicznych. Wielu producentów znalazło sposób na obejście tego problemu, ograniczając funkcje oparte na półprzewodnikach i oferując swoje pojazdy ze zniżką. Ponieważ niedobór wciąż nie został rozwiązany, epidemia Omicron może pogorszyć sytuację, gdy wracała do normy.

Kiedy pandemia zaczęła się na początku 2020 roku, doprowadziła do światowego zamknięcia linii montażowych i fabryk, zamkniętych salonów dealerskich, niższej sprzedaży samochodów i ogólnie podróżowania. Nawet w największych miastach na ulicach pozostało zaledwie 30% zwykłego ruchu, a wynikiem netto jest spadek sprzedaży motoryzacyjnej o ponad 40% w ciągu pierwszego miesiąca od rozpoczęcia blokady.

Przeczytaj także: 5 tajemnic emerytalnych, o których nie powinieneś wiedzieć

Jednak, gdy świat przyzwyczaił się do tej nowej normy, a populacja ponownie się otworzyła, wszyscy nagle zaczęli preferować transport osobisty od autobusów i pociągów, aby uniknąć wirusa i odizolować się od innych. Doprowadziło to w końcu do bezprecedensowego wzrostu popytu na nowe modele, zaskakując branżę. Ze względu na niedobór siły roboczej i półprzewodników przemysł motoryzacyjny nie był w stanie sprostać rosnącemu popytowi, co skutkowało zawyżeniem cen używanych samochodów i niedostępnością nawet najlepiej sprzedających się modeli.

Ponad rok od tego czasu rynek w końcu zaczął wracać do poprzedniego stanu i mniej więcej przystosował się do ograniczeń Covid-19. Jednak problemy z niedoborami są nadal powszechne w całej branży, co prowadzi do ograniczeń produkcyjnych.

Gdy blokada została zniesiona, a fabryki rozpoczęły ponowne otwieranie, wdrożono kilka nowych protokołów w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się wirusów, a kilku pracowników kontynuowało pracę w domu.

Jednak nowy wariant Omicron pojawia się na całym świecie, przygotowując grunt pod kolejną blokadę po rozprzestrzenieniu się w ponad 25 krajach. Na szczęście doświadczenie zdobyte podczas ostatnich dwóch lat walki z Covidem z pewnością pomoże tym razem uniknąć podobnej sytuacji i szybko wrócić do zdrowia.

Zapasy zapasów i komponentów

Przede wszystkim najważniejszym krokiem, aby uniknąć spowolnienia, jest zaopatrzenie się we wszystkie wymagane komponenty w przewidywalnej przyszłości, aby uniknąć opóźnień w produkcji. Zamiast procesu produkcyjnego just-in-time, w którym wymagane są tylko wymagane komponenty, producenci powinni zaopatrywać się we wszystkie wymagane komponenty przez dodatkowy 1 lub 2 miesiące, aby poradzić sobie z nagłymi ograniczeniami dostaw lub blokadami. Kiedy wybuchła początkowa epidemia, rozprzestrzenianie się zajęło około miesiąca, aby osiągnąć punkt, w którym zablokowanie było jedyną odpowiedzią. Możemy przewidzieć to samo dla nowego wariantu Omicron i podjąć środki zapobiegawcze, aby uniknąć ograniczonej produkcji.

Kolejnym problemem jest umiejscowienie inwentarza. Zamiast przechowywać wszystko w jednym miejscu, rozprzestrzenianie będzie bardziej skuteczne i niezawodne, ponieważ dostęp może zostać nagle odcięty w zależności od miejsca rozprzestrzeniania się wirusa, co prowadzi do lokalnych blokad.

Z ostatnich doświadczeń jasno wynika, że ​​kraje eksportujące półprzewodniki, takie jak Chiny, Tajwan i Hongkong, wstrzymają eksport za każdym razem, gdy wykryty zostanie nowy wariant, i jak dotąd Omicron wydaje się być najszybciej rozprzestrzeniającym się wariantem wykrytym. Dlatego zaleca się, aby zawsze wyprzedzać grę i zaopatrywać się w komponenty, aby utrzymać produkcję przez kolejny 1 lub 2 miesiące, zwłaszcza te, które są importowane.

Przeczytaj także: W które krypto zainwestować

Zakłócenia w pracy

Jeśli i kiedy wdrożone zostaną blokady, brak siły roboczej w fabrykach jest kolejnym poważnym problemem. Aby uniknąć rozprzestrzeniania się wirusa, fabryki powinny wdrożyć surowe zasady i przepisy wraz z przepisami dotyczącymi utrzymywania pracowników na miejscu. W tym przypadku należy również wziąć pod uwagę ich rodziny. Dzięki utrzymywaniu pracowników na miejscu producenci będą mogli utrzymać optymalną wydajność swoich obiektów. Należy również wdrożyć placówki opieki zdrowotnej, aby uniknąć wszelkich komplikacji i utrzymać zdrowie pracowników.

Zmodyfikowane metody produkcji, aby poradzić sobie z nagłymi brakami

Oprócz gromadzenia wszystkich wymaganych materiałów przez jeden lub dwa miesiące, producenci powinni również skupić się na elastyczności swoich procesów produkcyjnych, zapewniając w razie potrzeby alternatywne metody. Aby poradzić sobie z ciągłymi niedoborami chipów, kilku producentów już ograniczyło dostępne funkcje, zapewniając bardziej podstawowy system informacyjno-rozrywkowy, łączność i nie tylko, zmniejszając zużycie cennych półprzewodników na pojazd, aby utrzymać produkcję na optymalnym poziomie. Oznacza to również, że badania i rozwój ucierpią, ograniczając nowe pojawiające się technologie dostępne w najnowszych samochodach.

Pomoże to zachować półprzewodniki i inne komponenty do wykorzystania w najważniejszych częściach, takich jak sterowanie silnikiem, moduły sterujące nadwozia i systemy bezpieczeństwa. Niektórzy producenci posunęli się nawet do wykluczenia wyświetlacza dotykowego, bez koła zapasowego, a nawet sprzedają modele bez fabrycznie montowanego systemu informacyjno-rozrywkowego, a wszystko to w celu zachowania chipów. Chociaż doprowadzi to do zniżek dla konsumenta końcowego, modele te można uznać za gorsze od ich oryginalnych odpowiedników. Jest to jednak najskuteczniejszy sposób na utrzymanie przepływu produkcji na najwyższym poziomie.

Przeczytaj także: Wszystko, co musisz wiedzieć o szablonach winylowych

Należy również wdrożyć elastyczne procesy produkcyjne, używając alternatywnych komponentów, aby utrzymać przepływ bez uszczerbku dla jakości. Doprowadzi to również do dostosowania układów produkcyjnych do nowych, elastycznych procesów produkcyjnych.

Na dzień dzisiejszy kilku producentów samochodów ocenia sytuację i wpływ wariantu Omnicron na proces produkcyjny.