Jak branża motoryzacyjna może uniknąć zakłóceń spowodowanych przez Omicron?

Tak jak przemysł motoryzacyjny odzyskiwał trakcję po druzgocącym ciosie wywołanym przez Covid w ostatnich latach, wiadomości o nowym wariancie Omicron i jego intensywnym rozprzestrzenianiu się sprawiły, że eksperci martwią się o kolejne zakłócenia w branży, które ponownie doprowadzą do wyższych kosztów i niższej produkcji.

Powiązany post: 5 najlepszych pomysłów na biznes motoryzacyjny na rok 2020

Od zamknięć fabryk po niedobory półprzewodników, podczas pandemii w grę wchodziło kilka czynników, które ograniczały produkcję i nie były w stanie nadążyć za popytem rynkowym. Brakowało nawet popularnych modeli, takich jak Ford Explorer i Toyota Corolla, pomimo dużego popytu. Chociaż wiele z tego można przypisać Covidowi, większość problemów, z którymi wciąż się borykamy, wynika z półprzewodników, a raczej ich braku.

Ponieważ nowoczesne samochody są napędzane przez szereg komputerów i urządzeń elektronicznych, zależność od półprzewodników znacznie wzrosła w ostatnich latach, zwiększając problemy z zaopatrzeniem i produkcją. Niedobór chipów wpłynął również na rozwój nowych technologii i funkcji wspomagających kierowcę, zwłaszcza w sektorach pojazdów półautonomicznych i autonomicznych. Wielu producentów wymyśliło sposób na obejście tego problemu, ograniczając funkcje oparte na półprzewodnikach i oferując swoim pojazdom zniżki. Ponieważ niedobór wciąż nie został rozwiązany, wybuch Omicron może pogorszyć sytuację, gdy wracała do normy.

Kiedy pandemia rozpoczęła się na początku 2020 r., doprowadziła do światowego zamknięcia linii montażowych i fabryk, zamkniętych salonów sprzedaży, niższej sprzedaży samochodów i ogólnie podróży. Nawet w dużych miastach na ulicach pozostało zaledwie 30% zwykłego ruchu, a wynikiem netto jest spadek sprzedaży samochodów o ponad 40% w ciągu pierwszego miesiąca od rozpoczęcia lockdownu.

Przeczytaj także: 5 sekretów emerytury, o których nie powinieneś wiedzieć

Jednak gdy świat przyzwyczaił się do tej nowej normalności, a populacja ponownie się otworzyła, wszyscy nagle zaczęli preferować transport osobisty zamiast autobusów i pociągów, aby uniknąć wirusa i odizolować się od innych. Doprowadziło to ostatecznie do bezprecedensowego wzrostu popytu na nowe modele, co zaskoczyło branżę. Z powodu braku siły roboczej i niedoboru półprzewodników przemysł motoryzacyjny nie był w stanie sprostać rosnącemu popytowi, co skutkowało zawyżonymi cenami używanych samochodów i niedostępnością nawet najlepiej sprzedających się modeli.

Od tego czasu minął ponad rok, a rynek w końcu zaczął wracać do dawnej formy i w mniejszym lub większym stopniu dostosował się do ograniczeń Covid-19. Jednak problemy z niedoborami są nadal powszechne w całej branży, co prowadzi do ograniczeń produkcyjnych.

Po zniesieniu blokady i ponownym otwarciu fabryk wdrożono kilka nowych protokołów w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się wirusów, a kilku pracowników nadal pracowało z domu.

Jednak nowy wariant Omicron pojawia się na całym świecie, przygotowując grunt pod kolejną blokadę po rozprzestrzenieniu się na ponad 25 krajów. Na szczęście doświadczenie zdobyte przez ostatnie dwa lata walki z Covidem z pewnością pomoże tym razem uniknąć podobnej sytuacji i szybko wrócić do zdrowia.

Gromadzenie zapasów i komponentów

Przede wszystkim najważniejszym krokiem do uniknięcia spowolnienia jest zgromadzenie wszystkich wymaganych komponentów na najbliższą przyszłość, aby uniknąć opóźnień w produkcji. Zamiast procesu produkcyjnego just-in-time, w ramach którego gromadzone są tylko wymagane komponenty bez magazynowania, producenci powinni gromadzić wszystkie wymagane komponenty przez dodatkowy 1 lub 2 miesiące, aby poradzić sobie z nagłymi ograniczeniami dostaw lub blokadami. Kiedy wybuchła pierwsza epidemia, zajęło około miesiąca, zanim rozprzestrzenianie się osiągnęło punkt, w którym jedyną odpowiedzią była blokada. To samo możemy przewidzieć dla nowego wariantu Omicron i podjąć działania zapobiegawcze, aby uniknąć ograniczenia produkcji.

Innym problemem jest lokalizacja inwentarza. Zamiast przechowywania wszystkiego w jednym miejscu, bardziej efektywne i niezawodne będzie rozproszenie, ponieważ dostęp może zostać nagle odcięty w zależności od tego, gdzie wirus się rozprzestrzenia, co prowadzi do lokalnych blokad.

Z ostatnich doświadczeń jasno wynika, że ​​kraje eksportujące półprzewodniki, takie jak Chiny, Tajwan i Hongkong, wstrzymują eksport po wykryciu nowego wariantu, a jak dotąd wariant Omicron wydaje się być najszybciej rozprzestrzeniającym się wariantem. Dlatego zaleca się zawsze wyprzedzać grę i gromadzić komponenty, aby utrzymać produkcję przez kolejny 1 lub 2 miesiące, zwłaszcza te, które są importowane.

Przeczytaj także: W które kryptowaluty inwestować

Zakłócenia siły roboczej

Jeśli i kiedy blokady zostaną wprowadzone, brak siły roboczej w fabrykach jest kolejnym poważnym problemem. Aby uniknąć rozprzestrzeniania się wirusa, fabryki powinny wdrożyć surowe zasady i przepisy wraz z przepisami dotyczącymi zatrzymania pracowników na miejscu. W tym przypadku należy również wziąć pod uwagę ich rodziny. Utrzymując pracowników na miejscu, producenci będą mogli utrzymać optymalną wydajność swoich obiektów. Należy również wdrożyć placówki opieki zdrowotnej, aby uniknąć komplikacji i zapewnić zdrowie pracowników.

Zmodyfikowane metody produkcji, aby poradzić sobie z nagłymi brakami

Oprócz gromadzenia wszystkich wymaganych materiałów na okres jednego lub dwóch miesięcy, producenci powinni również skupić się na elastyczności swoich procesów produkcyjnych, zapewniając w razie potrzeby alternatywne metody. Aby poradzić sobie z ciągłym niedoborem chipów, kilku producentów ograniczyło już dostępne funkcje, zapewniając bardziej podstawowy system informacyjno-rozrywkowy, łączność i nie tylko, ograniczając użycie cennych półprzewodników na pojazd, aby utrzymać produkcję na optymalnym poziomie. Oznacza to również, że badania i rozwój odniosą znaczny cios, ograniczając nowe, pojawiające się technologie dostępne w najnowszych samochodach.

Pomoże to zachować półprzewodniki i inne komponenty do użytku w najważniejszych częściach, takich jak zarządzanie silnikiem, moduły sterujące nadwozia i systemy bezpieczeństwa. Niektórzy producenci posunęli się nawet tak daleko, że wyeliminowali ekran dotykowy, bez koła zapasowego, a nawet sprzedawali modele bez fabrycznie montowanego systemu informacyjno-rozrywkowego, a wszystko to w celu zachowania chipów. Chociaż doprowadzi to do rabatów dla konsumenta końcowego, modele te można uznać za gorsze od ich oryginalnych odpowiedników. Jest to jednak najskuteczniejszy sposób na utrzymanie maksymalnego przepływu produkcji.

Przeczytaj także: Wszystko, co musisz wiedzieć o szablonach winylowych

Należy również wdrożyć elastyczne procesy produkcyjne, wykorzystując alternatywne komponenty, aby utrzymać przepływ bez uszczerbku dla jakości. Doprowadzi to również do dostosowanych układów produkcyjnych, aby sprostać nowym elastycznym procesom produkcyjnym.

Na dzień dzisiejszy kilku producentów samochodów ocenia sytuację i wpływ wariantu Omnicron na proces produkcyjny.