Transgraniczna ekspansja handlu elektronicznego podczas pandemii: ważenie zalet i wad
Opublikowany: 2020-09-15Marki eCommerce cieszyły się przez kilka miesięcy przebojem, ponieważ konsumenci zostali zmuszeni do robienia zakupów online podczas blokady.
Według współzałożyciela i dyrektora generalnego firmy Jiake Liu, marka mebli zewnętrznych DTC Outer „wzrosła z tysięcy dolarów miesięcznych przychodów do milionów dolarów miesięcznych przychodów” podczas blokady. Overstock spowodował wzrost sprzedaży o 109%, pisze starszy reporter Industry Dive Ben Unglesbee.
Taki wzrost popytu stawia marki eCommerce w dość wyjątkowej sytuacji, aby rozważyć ekspansję w czasie, gdy inne firmy walczą o przetrwanie. Po osiągnięciu sukcesu na rodzimym rynku naturalnym krokiem jest rozpoczęcie sprzedaży za granicą.
Ekspansja międzynarodowa otwiera ogromne możliwości rozwoju, ale nie jest pozbawiona wyzwań. Jednocześnie pandemia zwiększa zarówno ryzyko, jak i korzyści związane z handlem transgranicznym.
Czy teraz jest odpowiednia pora na rozszerzenie działalności na arenie międzynarodowej, czy może robienie tego w środku globalnej pandemii stanowi zbyt duże ryzyko?
Jaki jest obecny stan handlu transgranicznego?
Klienci dokonują transgranicznych zakupów online, jak nigdy dotąd. Według badania przeprowadzonego przez Global-e pandemia spowodowała gwałtowny wzrost zapotrzebowania na transgraniczny handel elektroniczny. Informują, że między styczniem a kwietniem transgraniczne transakcje eCommerce wzrosły o ponad 10%. Ogromne skoki odnotowano na Bliskim Wschodzie (sprzedaż transgraniczna w Katarze wzrosła o 844% od marca do kwietnia) oraz we Włoszech, gdzie sprzedaż w kwietniu wzrosła o 40%.
Dyrektor generalny i współzałożyciel firmy, Amir Schlachet, mówi, że sprzedaż transgraniczna będzie odgrywać ważną rolę w odzyskiwaniu marek. „Nawet po zniesieniu blokad i ponownym otwarciu sklepów stacjonarnych wielu kupujących nadal robi zakupy online, co sugeruje, że powrót do zdrowia sprzedawców detalicznych jest wolniejszy i może nigdy w pełni nie powrócić do zdrowia sprzed kryzysu”.
Wyniki raportu eShopWorld wydają się potwierdzać tę analizę. Badanie wykazało 109% wzrost liczby transakcji transgranicznych rok do roku w maju. Najwyższy wzrost odnotowano w Izraelu, Irlandii i Nowej Zelandii.
Firmy logistyczne również odnotowują wzrost popytu. DHL eCommerce Solutions odnotował szczytowe wolumeny wysyłek, ponieważ coraz więcej konsumentów robi zakupy online. Wolumen krajowy wzrósł o 36%, podczas gdy wolumen transgraniczny wzrósł o 28%.
Ten wzrost w transgranicznym handlu elektronicznym prawdopodobnie nie osłabnie nawet po tym, jak pandemia w końcu zwolni i dobiegnie końca. Raport dotyczący transgranicznego rynku logistyki e-commerce przewiduje, że wielkość transgranicznej branży logistycznej wzrośnie w CAGR o ponad 8% w latach 2020-2024 i wygeneruje ponad 30 miliardów dolarów przychodu.
Ekspansja międzynarodowa może wspomóc naprawę gospodarczą
Ekspansja międzynarodowa jest niezbędnym krokiem dla każdej marki eCommerce, która chce się rozwijać podczas pandemii. Kiedy marki zajmą się najpilniejszymi sprawami, takimi jak poprawa łańcucha dostaw i ochrona personelu, powinny zwrócić uwagę na możliwości rozwoju, mówi Kavish Ahuja z Payoneer. Zdobywanie nowych rynków powinno być częścią działań naprawczych każdej marki w związku z pandemią.
Ekspansja międzynarodowa może nawet pomóc wielokanałowym markom nadrobić słabą sprzedaż w domu, pisze dziennikarka Sharon Edelson. Ponieważ większość sklepów wciąż nie działa z pełną wydajnością, sprzedaż nie wydaje się rosnąć w najbliższym czasie.
Niektóre rynki zagraniczne stanowią szczególnie kuszące cele dla amerykańskich marek eCommerce. Weźmy na przykład Niemcy, mówi badaczka rynku i analityk Marcia Kaplan. Jest to największa gospodarka Europy, druga pod względem liczby ludności i piąty co do wielkości rynek handlu elektronicznego na świecie. Co najważniejsze, przetrwała pandemię znacznie lepiej niż większość innych krajów europejskich.
Co więcej, Europejczycy są już przyzwyczajeni do dokonywania zakupów transgranicznych, mówi Alon Livneh z Riskified. „Ponad jedna trzecia europejskich kupujących dokonuje już zakupów transgranicznych w innych krajach na kontynencie, a liczba ta rośnie”, mówi. Ostrzega, że marki będą musiały przezwyciężyć pewne wyzwania, w tym ryzyko oszustw i międzynarodową konkurencję. Jeśli jednak to zrobią, znajdą ogromny potencjał wzrostu.
Wyzwania w obliczu ekspansji transgranicznej
Sprzedaż zagraniczna nie jest pozbawiona wyzwań. Niektóre z nich — realizacja, regulacje i zwroty — stały się jeszcze trudniejsze podczas pandemii.
Wyzwania związane z realizacją
Saura Johnston z EasyPost nazywa wysyłkę „największym wyzwaniem” handlu transgranicznego. Istnieją niestandardowe formularze do wypełnienia, stawki wysyłki do negocjacji oraz cła i podatki do obliczenia, każdy dla poszczególnych krajów. Dobrą wiadomością jest to, że istnieje wiele platform i interfejsów API, które pomagają firmom w pełni wykorzystywać rynki międzynarodowe. Johnston zaleca markom, aby priorytetowo traktowali partnerów, którzy zapewniają obiekty transgraniczne i integrują się z wybraną platformą eCommerce.
Nawet przy pomocy tych platform realizacja zamówień na nowych rynkach może okazać się trudna. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) i Światowy Związek Pocztowy (UPU) ostrzegają, że obecna pojemność usług pocztowych jest niewystarczająca. 95% redukcja lotów pasażerskich — wiodąca metoda transportu poczty — i znaczny wzrost zamówień online sprawiają, że wiele organizacji pocztowych ma problemy z dostarczaniem towarów na arenie międzynarodowej.
Handel elektroniczny jest naturalnie bardziej wrażliwy na problemy z transportem międzynarodowym, wyjaśnia analityk polityczny i ekonomiczny Ganyi Zhang, Ph.D. „Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa modele transgranicznej logistyki handlu elektronicznego: dostawa globalna i magazyny zagraniczne w kraju docelowym lub w jego pobliżu”, pisze Zhang.
Dostawa globalna — gdzie produkty są wysyłane pojedynczo z magazynu w ojczystym kraju marki — opiera się na samolotach pasażerskich do transportu paczek. Jak wspomniano powyżej, spadek lotów międzynarodowych spowodował znaczne zakłócenia. Magazyny zagraniczne – gdzie produkty są wysyłane luzem na rynek zagraniczny i realizowane lokalnie – są zazwyczaj bardziej odporne w okresach zakłóceń, mówi Zhang. Jednak ta metoda jest podatna na zmiany w lokalnych przepisach. Na przykład we Francji magazyny Amazona były zamknięte do 18 maja. Więc nawet jeśli produkty tam się znajdowały, nadal nie można ich było dostarczyć.
Przeszkody regulacyjne
Regulacje lokalne są powszechną przeszkodą w transgranicznym handlu elektronicznym, a pandemia dodatkowo je skomplikowała.
Jak twierdzą Ziyang Fan i Mike Gallaher ze Światowego Forum Ekonomicznego, koronawirus nie tylko zakłócał łańcuchy dostaw, ale także uwydatnił ciężki papierowy charakter handlu międzynarodowego. Zalecają digitalizację dokumentacji w celu usprawnienia handlu i obniżenia kosztów. „Dobrym pierwszym krokiem byłoby przyjęcie zasad uznających i zezwalających na podpisy elektroniczne, transakcje i zapisy, takie jak Electronic Transfer Records UNCITRAL”, piszą.
Mimo to nadal mogą wystąpić problemy regulacyjne. Niedawny raport Stripe podkreśla problem problemów regulacyjnych w UE. Spośród 500 respondentów biorących udział w badaniu 64% firm internetowych sprzedawałoby do 10 lub więcej krajów UE, gdyby przepisy były spójne. Prawie trzy czwarte (72%) twierdzi, że zgodność z przepisami stanowi barierę dla ekspansji międzynarodowej. Tylko 26% respondentów jest przekonanych, że rozumie, jakie regulacje ich dotyczą.
Problem, mówi Susan Lund, ekonomista i partner w McKinsey & Company, polega na tym, że większość międzynarodowych umów handlowych została napisana przed erą cyfrową. Obejmują one towary, które docierają masowo do głównych portów kontenerowych, co wyraźnie kontrastuje z zalewem małych paczek e-commerce, które docierają drogą lotniczą. Z drugiej strony 75 krajów zgodziło się na rozmowy ze Światową Organizacją Handlu w celu ograniczenia kwestii regulacyjnych w przyszłości.
Zwraca bóle głowy
Nie tylko dostarczanie produktów konsumentom okazuje się trudne podczas pandemii. Marki cierpią z powodu powodzi zwrotów. Łagodne zasady zwrotów, zamknięte sklepy i problemy z łańcuchem dostaw oznaczają, że marki doświadczają zwiększonych zwrotów i nadmiernych zapasów, mówi Larisa Summers, wiceprezes ds. marketingu w firmie Optoro zajmującej się technologią zwrotów.
Według Uwe Balda, dyrektora generalnego Hermes NexTec i prezesa BorderGuru, dobra polityka zwrotów ma kluczowe znaczenie dla zachęcenia konsumentów do zakupów transgranicznych. Jedna trzecia transgranicznych transakcji handlu elektronicznego jest porzucana z powodu zaangażowanych procesów i kosztów zwrotów. Dla klienta koncepcja zwrotów jest prosta. Jeśli nie chcą przedmiotu, chcą w łatwy sposób go zwrócić. Proces zwrotu kończy się w momencie wysłania przesyłki. W przypadku marek sprawa jest trochę bardziej skomplikowana.
Zwroty są również obarczone niestandardowymi bólami głowy, wyjaśnia Bobbie Ttooulis, dyrektor ds. marketingu grupy w Global Freight Solutions. Cła są płacone, gdy produkty są dostarczane konsumentom i nie powinny być wymagane w drodze powrotnej.
„Jednak ważne jest, aby mieć pod ręką odpowiednią dokumentację, aby udowodnić, że dokonano płatności, w przeciwnym razie sprzedawcy detaliczni mogą ryzykować opłaty lub grzywny” – pisze. „Aby się tym zająć, dostępna jest technologia umożliwiająca wygenerowanie niezbędnej dokumentacji odprawy celnej i odpowiedniego rodzaju etykiety zwrotnej. Gwarantuje to klientowi bezproblemowe zwroty i daje detalistom pewność, że przestrzega on przepisów”.
Pandemia utrudniła ekspansję transgranicznego handlu elektronicznego, ale przede wszystkim nigdy nie była to łatwa strategia. Jednak nagrody za udaną ekspansję nie uległy zmianie. Jeśli już, stały się jeszcze bardziej wartościowe. To sprawia, że tym ważniejsze jest opieranie się na zaufanych partnerstwach, aby zapewnić, że wchodzisz na nowy rynek tak płynnie i z zyskiem, jak to tylko możliwe.
Zdjęcia: Ben White , chuttersnap , Maryna Yazbeck