自動車産業はどのようにしてオミクロンの混乱を回避することができますか？

近年のCovidによる壊滅的な打撃の後、自動車業界が勢いを取り戻していたように、新しいオミクロンの亜種とその激しい広がりのニュースにより、専門家は別の業界の混乱を心配し、コストの上昇と生産の低下に再びつながります。

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工場の操業停止から半導体の不足まで、パンデミックの間、いくつかの要因が影響を及ぼし、生産を制限し、市場の需要に追いつくことができませんでした。 フォードエクスプローラーやトヨタカローラのような人気のある製品でさえ、高い需要にもかかわらず不足していました。 これの多くはCovidにまでさかのぼることができますが、今日まだ直面している問題のほとんどは、半導体、またはむしろそれらの欠如によるものです。

現代の自動車はさまざまなコンピューターや電子機器で稼働しているため、近年、半導体への依存度が大幅に高まっており、供給と生産の問題が増えています。 チップの不足は、特に半自動運転車と自動運転車の分野で、新技術と運転支援機能の開発にも影響を及ぼしています。 多くのメーカーは、半導体に依存する機能を削減し、車両を割引価格で提供することで、これを回避する方法を考え出しました。 不足はまだ解決されていないため、オミクロンの発生は、通常の状態に戻ったときと同じように状況を悪化させる可能性があります。

パンデミックが2020年の初めに始まったとき、それは組立ラインと工場の世界的な閉鎖、ディーラーの閉鎖、自動車販売の減少、そして一般的な旅行につながりました。 主要都市でも、通常の交通量の30％しか路上に残っておらず、最終的には、封鎖が開始されてから1か月以内に自動車の売上が40％以上減少しました。

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しかし、世界がこの新しい常態に慣れ、人口が再び増加するにつれて、ウイルスを回避し、他の人から自分自身を隔離するために、誰もが突然バスや電車よりも個人的な輸送を好むようになりました。 これは最終的に新しいモデルの前例のない需要の増加につながり、業界を驚かせました。 人材と半導体の不足により、自動車業界は高まる需要に対応する能力がなく、中古車の価格が高騰し、ベストセラーモデルでさえ入手できなくなりました。

それから1年以上が経ち、市場はようやく元の自己に戻り始め、多かれ少なかれCovid-19の制限に適応しました。 ただし、不足の問題は依然として業界全体に蔓延しており、生産の制約につながります。

封鎖が解除され、工場が再開し始めると、ウイルスの拡散を制限するためにいくつかの新しいプロトコルが実装され、数人の労働者が自宅で仕事を続けました。

しかし、新しいオミクロンの亜種は世界中に迫っており、25か国以上に広がった後、別の封鎖の準備が整いました。 幸いなことに、過去2年間のCovidとの戦いから得られた経験は、今回は確かに同様の状況を回避し、迅速に回復するのに役立ちます。

在庫とコンポーネントの在庫

何よりもまず、減速を回避するための最も重要なステップは、生産の遅延を回避するために、予見可能な将来に必要なすべてのコンポーネントをストックすることです。 倉庫を使用せずに必要に応じてコンポーネントのみを在庫するジャストインタイムの製造プロセスではなく、メーカーは、突然の供給制限や封鎖に対処するために、必要なすべてのコンポーネントをさらに1〜2か月間在庫する必要があります。 最初の発生が始まったとき、スプレッドが封鎖が唯一の答えであるポイントに到達するのに約1か月かかりました。 新しいオミクロンの亜種についても同じことを予測し、生産の制限を回避するための予防策を講じることができます。

在庫がどこにあるかは別の懸念事項です。 すべてを1つの場所に保存するのではなく、ウイルスの拡散場所によってはアクセスが突然遮断され、局所的なロックダウンが発生する可能性があるため、拡散する方が効果的で信頼性が高くなります。

最近の経験から、中国、台湾、香港などの半導体を輸出している国は、新しい亜種が検出されるたびに輸出を停止することは明らかであり、これまでのところ、オミクロンは検出された最も急速に普及している亜種のようです。 したがって、常にゲームの先を行き、コンポーネントを買いだめして、さらに1〜2か月間生産を続けることをお勧めします。特に、輸入されたものはそうです。

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労働力の混乱

封鎖が実施された場合、工場での労働力の不足は別の大きな懸念事項です。 ウイルスの拡散を防ぐために、工場は従業員を現場に留めるための規定とともに強力な規則や規制を実施する必要があります。 この場合、彼らの家族も考慮されるべきです。 従業員を現場に留めておくことで、メーカーは施設を最適な能力で稼働させ続けることができます。 合併症を回避し、労働力を健康に保つために、医療施設も実施する必要があります。

急な欠品に対応するための製造方法の変更

製造業者は、必要なすべての材料を1〜2か月間ストックするだけでなく、製造プロセスの柔軟性にも重点を置き、必要に応じて代替方法を提供する必要があります。 進行中のチップ不足に対処するために、いくつかのメーカーはすでに利用可能な機能を削減し、より基本的なインフォテインメントシステム、接続性などを提供し、車両あたりの貴重な半導体の使用を削減して、生産を最適な容量に保ちます。 これはまた、研究開発が大きな打撃を受け、最新の自動車で利用可能な新しい技術を制限することを意味します。

これにより、エンジン管理、ボディコントロールモジュール、安全システムなどの最も重要な部品で使用する半導体やその他のコンポーネントを保護できます。 一部のメーカーは、チップを保存するために、タッチスクリーンディスプレイを除外し、スペアタイヤを含まず、工場で取り付けられたインフォテインメントシステムのないモデルを販売することさえ行っています。 これは最終消費者の割引につながりますが、これらのモデルは元のモデルより劣っていると見なすことができます。 しかし、これは生産フローをピークに保つための最も効果的な方法です。

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品質を損なうことなく流れを維持するために代替コンポーネントを使用して、柔軟な製造プロセスも実装する必要があります。 これはまた、新しい柔軟な製造プロセスに対処するために適応された生産レイアウトにつながります。

今日の時点で、いくつかの自動車メーカーが状況とオムニクロン変異体の生産プロセスへの影響を評価しています。