Las inversiones en vehículos eléctricos aumentan, pero las esperanzas están puestas en el impulso de la política gubernamental
Publicado: 2023-10-31¡Todo el mundo está salivando con el pastel del mercado de vehículos eléctricos en la India! Si nos basamos en la reciente avalancha de inversiones, el segmento de vehículos eléctricos se considera uno de los principales sectores héroes que impulsan el crecimiento de la India. Sin embargo, las partes interesadas buscan claridad e iniciativas políticas concretas por parte del gobierno para avanzar más en el segmento.
“Varios factores contribuyen al aumento de las inversiones en el segmento de vehículos eléctricos (EV) de la India. India cuenta con el mercado sin explotar más grande del mundo, particularmente en el sector de los vehículos de dos ruedas, lo que presenta una atractiva oportunidad de inversión. La creciente demanda, impulsada por una población joven y rica ansiosa por adoptar nuevas tecnologías, alimenta aún más el interés de inversión", dijo Arindam Lahiri, director ejecutivo del Consejo de Desarrollo de Habilidades Automotrices .
El Estudio Económico 2022-23 presentado en el Parlamento en diciembre del año pasado había fijado las ventas de vehículos eléctricos en 1 crore y 5 crore de empleos en el sector para 2030. El importante grupo de expertos, el Centro de Finanzas Energéticas, espera que el mercado de vehículos eléctricos de la India alcance los 206 mil millones de dólares en 2030.
No se puede negar que la demanda de vehículos eléctricos ha ido en aumento. Según el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras, las compras de vehículos eléctricos aumentaron un 51% año tras año hasta 740.000 entre abril y septiembre. Se espera que esta cifra supere un récord de 1,5 millones durante todo el año fiscal.
StartupTalky analiza más de cerca esta demanda, las razones detrás del aumento de las inversiones y los obstáculos que deben abordarse.
Inversiones en abundancia
La dura realidad del terreno
- Infraestructura de carga
- Potenciar la fabricación y la investigación locales
- Impulso de políticas
Inversiones en abundancia
Si nos basamos en la reciente avalancha de inversiones, el mercado de vehículos eléctricos ha despertado el interés de los inversores, tanto en la India como en el extranjero.
A principios de esta semana, el director ejecutivo y cofundador de Paytm, Vijay Shekhar Sharma, lanzó un fondo de 30 millones de rupias para invertir únicamente en nuevas empresas de vehículos eléctricos e inteligencia artificial.
A principios de esta semana, el fabricante de electrodomésticos y vehículos eléctricos Wardwizard Innovations & Mobility dijo que invertiría 2.000 millones de rupias para el desarrollo de un grupo auxiliar de vehículos eléctricos en Gujarat. Otros estados no se quedan atrás. Se dice que Karnataka ha recibido inversiones por valor de 25.000 millones de rupias hasta ahora en el sector de vehículos eléctricos y auxiliares, según informes periodísticos citaron a un ministro de estado.
A principios de este año, el gigante energético británico BP invirtió en la empresa de entrega de vehículos eléctricos Magenta y BluSmart Mobility, una empresa de transporte exclusivo de vehículos eléctricos. El año pasado, el gigante energético mundial Shell respaldó el ejercicio de recaudación de fondos de Statiq, empresa de redes de carga de vehículos eléctricos con sede en Gurugram.
Una de las razones de esta frenética actividad en el segmento de vehículos eléctricos es el enorme potencial que tiene la India. S&P Global Ratings ha fijado la penetración de los vehículos eléctricos en la India en un 1,1%, muy lejos del promedio del 17,3% en los países asiáticos.
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La dura realidad del terreno
A pesar de las inversiones en los sectores de vehículos eléctricos y tecnologías limpias, todavía queda un largo camino por recorrer para que la demanda siga siendo persistente, dicen los capitalistas de riesgo y las empresas con las que habló StartupTalky. Según ellos, algunas áreas clave que deben abordarse en el segmento de vehículos eléctricos incluyen:
Infraestructura de carga
Según un informe publicado por la Confederación de Industrias de la India en junio de este año, India podría necesitar 1,32 millones de estaciones de carga para 2030 para cumplir los ambiciosos objetivos de sostenibilidad del gobierno. En enero de 2023, había 5.254 estaciones de carga en el país, según los datos divulgados en el Lok Sabha por el ministro de la Unión, RK Singh .
“La creciente penetración del mercado de vehículos eléctricos y las ambiciones de desarrollo de baterías de la India también introducen nuevas barreras, incluidas preocupaciones en la cadena de suministro relacionadas con el precio y la disponibilidad de semiconductores, metales y minerales, y celdas de batería, así como preocupaciones sobre la infraestructura de carga insuficiente y la preparación de la red eléctrica. ”, decía un informe del Instituto Internacional de Desarrollo Sostenible en agosto de 2022.
Algunos gobiernos estatales, como el de Uttar Pradesh, ya han comenzado a trabajar en la instalación de estaciones de carga a lo largo de cinco autopistas principales del estado.
Potenciar la fabricación y la investigación locales
Además de mejorar la infraestructura, también es necesario ofrecer incentivos a los fabricantes de componentes y a los de I+D (investigación y desarrollo), analistas y corporaciones.
"En los últimos cinco o seis años, se han destinado fondos a empresas de fabricación y tecnología de baterías, pero ese dinero no está ahí para el tipo de I+D que necesitamos. Está llegando lentamente. Pero la frugalidad con la que trabajan los indios es lo que debemos aprovechar”, dijo Rohan Shravan, director ejecutivo fundador de Tresa Motors , señalando el mayor costo de fabricación.
Las baterías de litio importadas en los vehículos eléctricos constituyen entre el 50% y el 60% del costo de los vehículos eléctricos, lo que las hace mucho más costosas.
"La disponibilidad local de baterías y repuestos para los vehículos también afectará la mentalidad del consumidor y también la mentalidad del fabricante, ya que nos hará aún más barato fabricar y vender", dijo Kanchi Patel, director y cofundador de dos Fabricante de bicicletas eléctricas con ruedas Abzo Motors .
Sin embargo , Aditya S. Kapur, cofundador de la firma de inversión ángel The Startup Capital , cree que buscar tecnologías innovadoras más nuevas e incubar estas ideas en casa es mucho más importante que simplemente fabricar.
“Nuestra principal preocupación es no hacer funcionar nuestro coche con electricidad. Nuestro verdadero planteamiento del problema es que queremos un automóvil no contaminante. No podemos decir que un coche que funciona con electricidad está completamente limpio. Todo el proceso de innovación está completamente ligado a la exploración. Necesitamos dar tiempo a las partes interesadas y permitirles explorar las cosas”, dijo Kapur.
Impulso de políticas
Las empresas y los inversores ahora están recurriendo al gobierno en busca de regulaciones políticas más flexibles.
En 2015 y posteriormente, en 2019, el gobierno lanzó la Adopción y Fabricación Rápida de Vehículos (Híbridos y) Eléctricos en la India. En el marco de esta iniciativa, los compradores de vehículos eléctricos se vieron incentivados por una reducción inicial de costos. Sin embargo, debido a informes de malas prácticas, el gobierno modificó esta iniciativa y redujo estos incentivos.
En la actualidad, se dice que el Departamento de Promoción de la Industria y el Comercio Interior (DPIIT) está trabajando en un plan para ampliar las filiales a los fabricantes de vehículos eléctricos de cuatro ruedas en función de las inversiones que realicen para fabricar localmente, informó The Economic Times a principios de esta semana.
Muchas partes interesadas también se muestran cautelosas a la hora de meter la mano en el negocio de los vehículos eléctricos, ya que esperan medidas más concretas por parte del gobierno.
"Hasta que la infraestructura esté en su lugar, los vehículos pesados o los vehículos comerciales grandes sólo están haciendo tiempo", dijo Manas Pal, cofundador de Pedal Start , un acelerador con sede en Gurugram. Y añadió: “El componente de apoyo a este sector jugará un papel muy importante. Algo en las estaciones de carga, algo en el lado del desarrollo de baterías, algo en el lado de la fabricación de baterías, algo en el lado del reciclaje de baterías, algo en el otorgamiento de subsidios a las personas que compran estos vehículos comerciales, algo en el lado de los préstamos tendrá un gran impacto”, dijo Pal. dicho.
Conclusión
El camino hacia un viaje libre de contaminación puede parecer largo, pero al menos las partes interesadas, incluidos el gobierno y los inversores, han iniciado las iniciativas adecuadas. Sin embargo, queda por ver si India logra alcanzar un punto óptimo en el sector de los vehículos eléctricos. Por ahora, esto sólo será posible con una hoja de ruta concreta por parte del gobierno, inversiones corporativas persistentes y un ingenioso modelo de sostenibilidad de los think tanks.